汽車用紡織品的應(yīng)用現(xiàn)狀，等離子表面處理工藝發(fā)揮了大作用！
文章導(dǎo)讀：公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月，我國汽車保有量約2.92億輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛汽車平均耗用紡織材料為42m2（50平方碼），如引擎蓋隔音隔熱件、內(nèi)/外前圍隔音件、主地毯、頂棚、座椅、安全帶、衣帽架、行李箱地毯、行李箱蓋內(nèi)飾、行李箱側(cè)飾、外輪罩、底護(hù)板等。紡織材料的粘接處理等離子表面處理工藝可以發(fā)揮大用處！
公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月，我國汽車保有量約2.92億輛，其中新能源汽車保有量達(dá)603萬輛，占汽車總量的2.06%。汽車用紡織品是產(chǎn)業(yè)用紡織材料應(yīng)用最廣的領(lǐng)域之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛汽車平均耗用紡織材料為42m2（50平方碼），紡織材料主要應(yīng)用于汽車的各類內(nèi)外飾件和聲學(xué)零部件，如引擎蓋隔音隔熱件、內(nèi)/外前圍隔音件、主地毯、頂棚、座椅、安全帶、衣帽架、行李箱地毯、行李箱蓋內(nèi)飾、行李箱側(cè)飾、外輪罩、底護(hù)板等。紡織材料的粘接處理等離子表面處理工藝可以發(fā)揮大用處！
隨著汽車用紡織復(fù)合材料的發(fā)展，越來越多的新材料、新工藝、新技術(shù)的出現(xiàn)為新型汽車用紡織品零部件的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展需要，汽車“新四化”及智能駕駛、自動駕駛時(shí)代的到來，消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的消費(fèi)升級，安全舒適、環(huán)保健康、美觀時(shí)尚的“第三生活空間”成為消費(fèi)者的購買點(diǎn)。
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一、發(fā)動機(jī)艙系統(tǒng)內(nèi)飾件
發(fā)動機(jī)艙系統(tǒng)內(nèi)飾件主要指位于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的紡織零部件，如外前圍隔音隔熱件、引擎蓋隔音隔熱件等。發(fā)動機(jī)艙系統(tǒng)內(nèi)飾件往往要求具有隔音、隔熱、減震和一定的熱塑或熱固性能，主要用于吸收位于發(fā)動機(jī)罩內(nèi)的熱量及噪音，阻擋其傳入乘客艙。隨著新能源汽車的不斷發(fā)展及汽車動力系統(tǒng)的改變，發(fā)動機(jī)艙系統(tǒng)內(nèi)飾件也將發(fā)生較大改變，如小鵬P7、特斯拉Model 3、沃爾沃XC40等純電動車前艙均改變成小型儲物盒。二、行李箱系統(tǒng)內(nèi)飾件
行李箱系統(tǒng)內(nèi)飾件是指位于汽車后備箱內(nèi)的各種配件，如行李箱地毯、行李箱蓋內(nèi)飾、行李箱側(cè)飾、行李箱儲物盒等。行李箱地毯要求具有耐刮擦、表面不起毛、抗負(fù)載變形等性能；行李箱側(cè)飾件主要要求具有抗碰撞變形、耐氣候等性能。三、汽車用紡織纖維材料與加工工藝
汽車用紡織品零部件往往經(jīng)歷多道工序，從纖維原材料經(jīng)過梳理、機(jī)織、簇絨等多種工藝制成單層或多層紡織復(fù)合材料，并進(jìn)一步復(fù)合模壓成型。汽車用紡織纖維材料種類繁多，主要包括短纖、長絲及其他類型，其中短纖在制成單層或多層紡織復(fù)合材料時(shí)需增加一道加固工藝進(jìn)行處理。對汽車用紡織材料及加工工藝進(jìn)行了分類歸納。隨著汽車用紡織復(fù)合材料的發(fā)展，越來越多的新材料、新工藝、新技術(shù)的出現(xiàn)為新型汽車用紡織品零部件的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展需要，汽車“新四化”及智能駕駛、自動駕駛時(shí)代的到來，消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的消費(fèi)升級，安全舒適、環(huán)保健康、美觀時(shí)尚的“第三生活空間”成為消費(fèi)者的購買點(diǎn)。
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