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汽車內(nèi)外飾制造等離子表面處理可以做什么呢?

返回列表 來源:autonewtech 瀏覽: 發(fā)布日期:2022-05-25 13:41【
文章導(dǎo)讀:汽車內(nèi)飾和外飾零件在開發(fā)正式模具前,為確保零部件造型和人體工程學(xué)等符合設(shè)計(jì)要求,通常需要先按設(shè)計(jì)數(shù)模制造快速成型樣件,以驗(yàn)證對(duì)應(yīng)零件的裝車效果。
外飾和內(nèi)飾零件是汽車的重要組成結(jié)構(gòu),汽車外飾零件部分如前后保險(xiǎn)杠蒙皮、擾流板和側(cè)裙板等零件;內(nèi)飾零件則是進(jìn)入車輛內(nèi)部后接觸到的部分,如儀表臺(tái)、副儀表臺(tái)和門護(hù)板等。正是由于內(nèi)外飾零件對(duì)汽車外觀和使用非常重要,而這些零件以注塑成型工藝居多,原因是注塑成型工藝零部件成型的一致性較好,可以成型相對(duì)較復(fù)雜造型的零部件,生產(chǎn)效率高,零部件價(jià)格相對(duì)較便宜,缺點(diǎn)是正式生產(chǎn)模具價(jià)格較高。因此,為保證實(shí)際零件能達(dá)到設(shè)計(jì)的視覺效果、人體工程學(xué)要求和滿足裝配結(jié)構(gòu)要求,需要在開發(fā)正式模具前安排制造快速成型樣件 (Rapid Prototyping,RP) 進(jìn)行裝車驗(yàn)證,該批裝車零件同時(shí)還能滿足車型上公告等造車前期零件需求。使用快速成型樣件檢驗(yàn)設(shè)計(jì)方案可大幅加快產(chǎn)品上市時(shí)間,降低開發(fā)成本,縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。等離子清洗機(jī)可以處理內(nèi)飾表面,封膠、植絨、密封前使用等離子表面技術(shù)進(jìn)行預(yù)處理,裝配效果更加好!
等離子表面處理
1、數(shù)控機(jī)床加工零件
數(shù)控機(jī)床加工零件一般是指使用數(shù)控機(jī)床設(shè)備直接按設(shè)計(jì)方案加工材料為丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物( ABS) 、尼龍等塊狀塑料體成為需要的造型 ( 如果尺寸小于 300 mm 且結(jié)構(gòu)簡單則直接一次加工成型,如果結(jié)構(gòu)造型不規(guī)則或者尺寸大于 300 mm,一般通過將零件分為多個(gè)小塊,分別加工好) ,然后拼接裝配后,最終得到滿足設(shè)計(jì)要求尺寸的零件。這種制造快速成型樣件的方法出現(xiàn)最早,產(chǎn)品加工周期相對(duì)較短,采購價(jià)格較低,主要用于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單、需求數(shù)量少的中小零件,如立柱、副儀表板和門護(hù)板等。
2、3D 打印
3D 打印 ( 3D Printing) 技術(shù)是一種以數(shù)模文件為基礎(chǔ),運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可黏合材料,通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體的技術(shù)[1]。3D 打印技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域較為廣泛,快速成型樣件制造就是其應(yīng)用的重要方向之一。通過 3D 打印制造得到的樣件,周期更短,而且能實(shí)現(xiàn)異形結(jié)構(gòu)打印,整體尺寸精度可以根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整,滿足不同場合的不同需求。一般 3D 打印可制造的零件與數(shù)控機(jī)床加工的零件范圍一樣,適用于立柱、副儀表板和門護(hù)板等零件的快速成型。
等離子表面處理
3、軟模
軟模主要指硅膠模和玻璃鋼模。硅膠模一般先采用數(shù)控機(jī)床加工或 3D 打印得到設(shè)計(jì)零件,然后使用該零件進(jìn)行快速翻制工藝制作模具。該生產(chǎn)工藝周期短、成本低,可以采用真空注型、壓力注型及低壓灌注等工藝進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)。硅膠模生產(chǎn)工藝適用于小批量生產(chǎn) ( 小于 100 件) 、產(chǎn)品材質(zhì)強(qiáng)度和尺寸精度要求較高的產(chǎn)品,產(chǎn)品性能接近常規(guī) ABS 塑料。
4、反應(yīng)注塑
反應(yīng)注塑是指把兩種或兩種以上的低黏度液體,按一定的比例,在一定的壓力和溫度條件下均勻混合后,立即注入密閉的成型模具內(nèi),在模具經(jīng)進(jìn)一步反應(yīng)后形成塑料制品的這一成型反應(yīng)過程[4],其原理如圖 4 所示。反應(yīng)注塑與普通注塑成型的最大區(qū)別是反應(yīng)注塑使用的設(shè)備簡單,模具可以做到大型化,成型零件強(qiáng)度和表面質(zhì)量好,而且還能滿足尺寸穩(wěn)定的小批量生產(chǎn)需求,成型零件厚度可滿足6~ 25mm范圍內(nèi)的變化; 缺點(diǎn)是單件產(chǎn)品價(jià)格較高,無法成型結(jié)構(gòu)復(fù)雜零件。反應(yīng)注塑模具材料可以是環(huán)氧樹脂和鑄鋁等價(jià)格較低的材料,成本較正式注塑模具價(jià)格大幅降低,通常適用于100~200 臺(tái)套/月的零部件小批量生產(chǎn)試制。反應(yīng)注塑的模具通常直接使用數(shù)控加工的方法得到,由于反應(yīng)注塑模具結(jié)構(gòu)較簡單,模具加工量少,模具加工周期一般在12d左右,然后進(jìn)行組立調(diào)試、試模,這個(gè)階段耗時(shí)3d左右。反映注塑容易發(fā)生難脫模的情況,若能解決該問題,模具就不會(huì)有影響生產(chǎn)的關(guān)鍵問題。
總結(jié):隨著越來越多的造車新勢力進(jìn)入汽車行業(yè),它們帶來的多元化互聯(lián)網(wǎng)思維元素也將通過造車展現(xiàn)出來,汽車消費(fèi)者也逐漸適應(yīng)這種多元化的整車風(fēng)格,進(jìn)而要求傳統(tǒng)車企加快推陳出新的速度,否則會(huì)被潮流所拋棄;等離子表面處理既環(huán)保又高效,可以提高整體生產(chǎn)的效率以及良品率!
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    ‌高效徹底‌:能夠深入微納米級(jí)孔隙中,徹底清除難以觸及的污染物。

    ‌環(huán)保節(jié)能‌:無需使用化學(xué)溶劑,減少廢水廢氣排放,符合綠色生產(chǎn)要求,且能耗低。

    ‌廣泛適用‌:適用于多種材料表面,包括金屬、陶瓷、玻璃、塑料等,不會(huì)對(duì)材料性能產(chǎn)生負(fù)面影響。

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