汽車(chē)阻燃塑料未來(lái)發(fā)展方向！
文章導(dǎo)讀：近年來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)應(yīng)用最為成熟的汽車(chē)輕量化材料包括改性塑料及其復(fù)合材料和以合金為主的輕質(zhì)合金等材料。這些材料的表面處理比較困難，那就需要用到等離子清洗機(jī)進(jìn)行表面處理，讓后續(xù)的涂覆和粘接變得更加的方便！
近年來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)應(yīng)用最為成熟的汽車(chē)輕量化材料包括改性塑料及其復(fù)合材料和以合金為主的輕質(zhì)合金等材料。在汽車(chē)內(nèi)飾材料、承重零部件，以及新能源動(dòng)力電池等零部件中均能看到高分子材料應(yīng)用的身影。但是這些材料在阻燃方面的性能不盡理想，因此，將這些材料應(yīng)用于汽車(chē)零部件時(shí)，首要考慮的問(wèn)題就是安全性。提升這類材料的阻燃性能是當(dāng)前提高汽車(chē)安全性的重要手段。這些材料的表面處理比較困難，那就需要用到等離子清洗機(jī)進(jìn)行表面處理，讓后續(xù)的涂覆和粘接變得更加的方便！
汽車(chē)零部件用阻燃高分子材料未來(lái)發(fā)展方向
目前，應(yīng)用于汽車(chē)零部件的阻燃高分子材料主要以PP、PU、ABS 及 PC 等材料為主，針對(duì)一些汽車(chē)零部件的特殊需求，還同時(shí)開(kāi)發(fā)出一系列高性能的阻燃高分子材料。環(huán)保、高效以及優(yōu)異的機(jī)械加工性能和力學(xué)性能的阻燃高分子材料，將是汽車(chē)零部件用改性塑料的發(fā)展方向。
相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)新增了電池組模塊、充電樁及充電槍等部件，單臺(tái)新能源車(chē)電池組模塊工程塑料的使用量約30kg，新能源車(chē)塑料殼體目前主要使用改性PP、PPS、PPO等。充電樁由于較高的使用標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)苛的使用環(huán)境對(duì)工程塑料需求較大，每個(gè)充電樁約需6kg工程塑料，目前常見(jiàn)的主要有PBT、PA和PC等。
阻燃高分子材料在汽車(chē)零部件中的應(yīng)用
1、阻燃PP
聚丙烯 (PP)是車(chē)用塑料中用量最大的高分子材料，具有優(yōu)異的耐化學(xué)腐蝕，并且加工過(guò)程簡(jiǎn)單、成本低，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)儀表盤(pán)、電池包外殼、門(mén)護(hù)板、立柱、座椅護(hù)板、保險(xiǎn)杠等。由于未添加阻燃劑前的PP的阻燃型較差，其極限氧指數(shù) ( LOI) 僅為17. 8% ，發(fā)生事故后容易燃燒。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)汽車(chē)阻燃用 PP 研究主要圍繞對(duì)聚丙烯基體進(jìn)行改性，同時(shí)通過(guò)添加低毒、無(wú)鹵阻燃劑，開(kāi)發(fā)具有優(yōu)異力學(xué)性能和阻燃功效的聚丙烯復(fù)合材料，以滿足汽車(chē)零部件的阻燃需求。
2、阻燃ABS
ABS是全球用量最大的家電用高分子材料，我國(guó)約 80% 的ABS消費(fèi)量是用于家電生產(chǎn)。ABS 由于具有很強(qiáng)的塑料表面涂裝的耐久性和防腐性，是適合汽車(chē)涂裝的典型材料，也將其應(yīng)用于汽車(chē)零部件的生產(chǎn)。由于ABS樹(shù)脂只含有C、H、O三種元素，自身不具備阻燃性能，這使得ABS樹(shù)脂在高溫階段穩(wěn)定性差，極易燃燒; 在點(diǎn)燃的過(guò)程中還伴有異味氣體和黑煙顆粒的產(chǎn)生，將其直接用于車(chē)用零部件存有安全隱患。所以在使用前必須對(duì)其進(jìn)行阻燃性能、耐熱性能做改性處理。
3、阻燃PC
聚碳酸酯 (PC) 作為五大工程塑料之一，因其具有高強(qiáng)度、高抗沖以及耐熱等優(yōu)點(diǎn)被應(yīng)用于汽車(chē)零部件的生產(chǎn)。例如，汽車(chē)儀表板、照明系統(tǒng)、加熱板、除霜器及聚碳酸酯合金制的保險(xiǎn)杠等。伴隨著消費(fèi)升級(jí)，新能源車(chē)及輕量化發(fā)展，國(guó)內(nèi)對(duì) PC 的需求也在不斷增長(zhǎng)，2019 年全球PC產(chǎn)能增至640萬(wàn)噸，中國(guó)占比 72% ，達(dá)到460萬(wàn)噸，2015－2019 年全球產(chǎn)能年均增速 24. 8% 。PC 本身具有一定阻燃性，相較于其他普通高分子材料 ( 如 PE、PP 等) 擁有一定優(yōu)越性，LOI 可到 21% ～ 24% ，UL94 為V2級(jí)。然而對(duì)汽車(chē)零部件阻燃要求相對(duì)較高的應(yīng)用領(lǐng)域，其阻燃性能還是難以勝任，仍還需要對(duì)其進(jìn)行阻燃改性。
4、其他阻燃高分子材料
PP、PU、ABS和PC是目前主要應(yīng)用于汽車(chē)零部件生產(chǎn)的阻燃高分子材料，此外，將兩種或以上高分子材料熔融共混制備的復(fù)合材料也是目前使用較多的一種 材 料，如 PC/ABS，PC/PBT，PC/FＲ復(fù)合材料等。Polymaker 公司，推出三款基于 PC 的3D 打印材料，將其用于車(chē)用零部件的生產(chǎn)，三款產(chǎn)品分別為Polymaker PC－ABS、Polymaker PC－PBT、PolyMaxPC－FＲ，這三款產(chǎn)品各有特色，在耐熱性、耐沖擊、易加工以及阻燃性能方面，均具有較好的表現(xiàn)。Polymaker PC－PBT 在科思創(chuàng) Makroblend 系列產(chǎn)品基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，提升了材料綜合性能。同樣 PolyMaxPC－FＲ是在科思創(chuàng) Makrolon 產(chǎn)品上對(duì)阻燃性能做了較大改進(jìn)，使材料UL94 達(dá)到 V0 級(jí)，將該材料用于新能源汽車(chē)電池外殼。
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昆山普樂(lè)斯電子13年專注研制等離子清洗機(jī)，等離子清洗機(jī)，等離子清洗設(shè)備，常壓大氣和低壓真空型低溫等離子表面處理設(shè)備，大氣低溫等離子表面處理系統(tǒng)，大氣常壓收放卷等離子表面 設(shè)備處理的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，普樂(lè)斯嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系管理，生產(chǎn)的等離子清洗機(jī)通過(guò)歐盟CE認(rèn)證，為電子、半導(dǎo)體封裝、汽車(chē)、yi療等領(lǐng)域的客戶提供清洗、活化、刻蝕、涂覆的等離子表面處理解決方案，是行業(yè)內(nèi)值得信賴的等離子清洗機(jī)廠家。如果您想要了解關(guān)于產(chǎn)品的詳細(xì)內(nèi)容或在設(shè)備使用中存在疑問(wèn)，歡迎點(diǎn)擊普樂(lè)斯的在線客服進(jìn)行咨詢，或者直接撥打全國(guó)統(tǒng)一 服務(wù)熱線400-816-9009，普樂(lè)斯隨時(shí)恭候您的來(lái)電！
目前，應(yīng)用于汽車(chē)零部件的阻燃高分子材料主要以PP、PU、ABS 及 PC 等材料為主，針對(duì)一些汽車(chē)零部件的特殊需求，還同時(shí)開(kāi)發(fā)出一系列高性能的阻燃高分子材料。環(huán)保、高效以及優(yōu)異的機(jī)械加工性能和力學(xué)性能的阻燃高分子材料，將是汽車(chē)零部件用改性塑料的發(fā)展方向。
相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)新增了電池組模塊、充電樁及充電槍等部件，單臺(tái)新能源車(chē)電池組模塊工程塑料的使用量約30kg，新能源車(chē)塑料殼體目前主要使用改性PP、PPS、PPO等。充電樁由于較高的使用標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)苛的使用環(huán)境對(duì)工程塑料需求較大，每個(gè)充電樁約需6kg工程塑料，目前常見(jiàn)的主要有PBT、PA和PC等。
1、阻燃PP
聚丙烯 (PP)是車(chē)用塑料中用量最大的高分子材料，具有優(yōu)異的耐化學(xué)腐蝕，并且加工過(guò)程簡(jiǎn)單、成本低，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)儀表盤(pán)、電池包外殼、門(mén)護(hù)板、立柱、座椅護(hù)板、保險(xiǎn)杠等。由于未添加阻燃劑前的PP的阻燃型較差，其極限氧指數(shù) ( LOI) 僅為17. 8% ，發(fā)生事故后容易燃燒。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)汽車(chē)阻燃用 PP 研究主要圍繞對(duì)聚丙烯基體進(jìn)行改性，同時(shí)通過(guò)添加低毒、無(wú)鹵阻燃劑，開(kāi)發(fā)具有優(yōu)異力學(xué)性能和阻燃功效的聚丙烯復(fù)合材料，以滿足汽車(chē)零部件的阻燃需求。
2、阻燃ABS
ABS是全球用量最大的家電用高分子材料，我國(guó)約 80% 的ABS消費(fèi)量是用于家電生產(chǎn)。ABS 由于具有很強(qiáng)的塑料表面涂裝的耐久性和防腐性，是適合汽車(chē)涂裝的典型材料，也將其應(yīng)用于汽車(chē)零部件的生產(chǎn)。由于ABS樹(shù)脂只含有C、H、O三種元素，自身不具備阻燃性能，這使得ABS樹(shù)脂在高溫階段穩(wěn)定性差，極易燃燒; 在點(diǎn)燃的過(guò)程中還伴有異味氣體和黑煙顆粒的產(chǎn)生，將其直接用于車(chē)用零部件存有安全隱患。所以在使用前必須對(duì)其進(jìn)行阻燃性能、耐熱性能做改性處理。
聚碳酸酯 (PC) 作為五大工程塑料之一，因其具有高強(qiáng)度、高抗沖以及耐熱等優(yōu)點(diǎn)被應(yīng)用于汽車(chē)零部件的生產(chǎn)。例如，汽車(chē)儀表板、照明系統(tǒng)、加熱板、除霜器及聚碳酸酯合金制的保險(xiǎn)杠等。伴隨著消費(fèi)升級(jí)，新能源車(chē)及輕量化發(fā)展，國(guó)內(nèi)對(duì) PC 的需求也在不斷增長(zhǎng)，2019 年全球PC產(chǎn)能增至640萬(wàn)噸，中國(guó)占比 72% ，達(dá)到460萬(wàn)噸，2015－2019 年全球產(chǎn)能年均增速 24. 8% 。PC 本身具有一定阻燃性，相較于其他普通高分子材料 ( 如 PE、PP 等) 擁有一定優(yōu)越性，LOI 可到 21% ～ 24% ，UL94 為V2級(jí)。然而對(duì)汽車(chē)零部件阻燃要求相對(duì)較高的應(yīng)用領(lǐng)域，其阻燃性能還是難以勝任，仍還需要對(duì)其進(jìn)行阻燃改性。
4、其他阻燃高分子材料
PP、PU、ABS和PC是目前主要應(yīng)用于汽車(chē)零部件生產(chǎn)的阻燃高分子材料，此外，將兩種或以上高分子材料熔融共混制備的復(fù)合材料也是目前使用較多的一種 材 料，如 PC/ABS，PC/PBT，PC/FＲ復(fù)合材料等。Polymaker 公司，推出三款基于 PC 的3D 打印材料，將其用于車(chē)用零部件的生產(chǎn)，三款產(chǎn)品分別為Polymaker PC－ABS、Polymaker PC－PBT、PolyMaxPC－FＲ，這三款產(chǎn)品各有特色，在耐熱性、耐沖擊、易加工以及阻燃性能方面，均具有較好的表現(xiàn)。Polymaker PC－PBT 在科思創(chuàng) Makroblend 系列產(chǎn)品基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，提升了材料綜合性能。同樣 PolyMaxPC－FＲ是在科思創(chuàng) Makrolon 產(chǎn)品上對(duì)阻燃性能做了較大改進(jìn)，使材料UL94 達(dá)到 V0 級(jí)，將該材料用于新能源汽車(chē)電池外殼。
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