百度“無方向盤汽車”，智能化時代的臨近，汽車行業(yè)未來在何方？等離子清洗機(jī)行業(yè)路該怎么走？
文章導(dǎo)讀：在2022百度世界大會上，百度發(fā)布了第六代無人車Apollo RT6，實現(xiàn)無人車量產(chǎn)后成本壓縮至25萬元，和普通新能源車價格接近，明年將在蘿卜快跑平臺使用。等離子清洗機(jī)應(yīng)該如何應(yīng)對智能化時代的變局？
在2022百度世界大會上，百度發(fā)布了第六代無人車Apollo RT6，實現(xiàn)無人車量產(chǎn)后成本壓縮至25萬元，和普通新能源車價格接近，明年將在蘿卜快跑平臺使用。等離子清洗機(jī)應(yīng)該如何應(yīng)對智能化時代的變局？
百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇介紹，在外觀上，Apollo RT6更接近路上行駛的普通車輛，比以往的舊款更加簡潔美觀。在技術(shù)上，Apollo RT6搭載了一個整車的冗余系統(tǒng)，多余的一套傳感器和域控制器可以在一個系統(tǒng)失效時，瞬間接管替代，維持車輛繼續(xù)正常行駛。“相比人類駕駛，自能駕駛車配備有很多深色激光雷達(dá)傳感器傳感器，因而車輛可以看到人看不到的死角，同時車輛做決策的速度也會更快。盡管自動駕駛無法保證零事故，但它發(fā)生事故的概率將會遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于人類的駕駛。”
成本降幅48%，蘿卜快跑變現(xiàn)可期
RT6產(chǎn)品參數(shù)為長4760mm、寬1870mm、高1650mm，軸距2830mm，其主要設(shè)計亮點(diǎn)包括：新車為SUV+MPV跨界新物種；電動側(cè)滑門；切換有人/無人模式的無人駕駛可選配置；座椅/售賣機(jī)/辦公桌/游戲機(jī)/行李架等前排模塊化可選配置，提供多場景形態(tài)及車內(nèi)生態(tài)；首創(chuàng)七重全冗余的整車系統(tǒng)：電源冗余、通訊冗余、L4級冗余制動系統(tǒng)、L4級冗余轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、架構(gòu)冗余、計算單元冗余、傳感器冗余。
RT6采用車規(guī)級高算力主冗雙計算單元，算力可達(dá)1200Tops；全車配備38個車外傳感器（包含8個半固態(tài)激光雷達(dá)、6個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、12個攝像頭），整車成本25萬元。
量產(chǎn)無人車的更大價值
第一，整車成本降低。針對運(yùn)營場景定制，應(yīng)用了全自有知識產(chǎn)權(quán)平臺；
第二，第二，自動駕駛套件成本降低?；诩夹g(shù)的進(jìn)步，RT6使用的車規(guī)級量產(chǎn)傳感器及計算單元，大幅降低自動駕駛套件成本；
第三，第三，中國制造優(yōu)勢，供應(yīng)鏈及生產(chǎn)制造成熟完善。
李震宇表示，以前市面上的無人車大部分都是改裝車，成本在100到200萬左右。而Apollo RT6實現(xiàn)了無人車量產(chǎn)，成本壓縮至25萬，降低至業(yè)界的1/10，和市面上的普通新能源車價格差不多。
隨著智能交通的深入實踐，未來中國的一線城市將不再需要限購、限行
據(jù)了解，百度2013年開始布局自動駕駛，2017年推出全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。目前百度Apollo已經(jīng)在自動駕駛、智能汽車、智能交通三大領(lǐng)域擁有解決方案。去年發(fā)布的智能駕駛車“蘿卜快跑”，一年以來已經(jīng)在了北京、上海、深圳、廣州、重慶、武漢等10多個城市里落地，車輛的出行訂單量已經(jīng)超過了100萬。今年4月，百度在北京亦莊正式獲得主駕無人的運(yùn)營許可。按計劃，百度明年將在蘿卜快跑平臺使用Apollo RT6，未來可以在全國部署上萬輛。
李震宇還認(rèn)為，技術(shù)突破使未來出行更便捷、便宜。無人駕駛?cè)〈肆λ緳C(jī)，可以讓未來打車的價格比現(xiàn)在下降一半。
百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇介紹，在外觀上，Apollo RT6更接近路上行駛的普通車輛，比以往的舊款更加簡潔美觀。在技術(shù)上，Apollo RT6搭載了一個整車的冗余系統(tǒng)，多余的一套傳感器和域控制器可以在一個系統(tǒng)失效時，瞬間接管替代，維持車輛繼續(xù)正常行駛。“相比人類駕駛，自能駕駛車配備有很多深色激光雷達(dá)傳感器傳感器，因而車輛可以看到人看不到的死角，同時車輛做決策的速度也會更快。盡管自動駕駛無法保證零事故，但它發(fā)生事故的概率將會遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于人類的駕駛。”
RT6產(chǎn)品參數(shù)為長4760mm、寬1870mm、高1650mm，軸距2830mm，其主要設(shè)計亮點(diǎn)包括：新車為SUV+MPV跨界新物種；電動側(cè)滑門；切換有人/無人模式的無人駕駛可選配置；座椅/售賣機(jī)/辦公桌/游戲機(jī)/行李架等前排模塊化可選配置，提供多場景形態(tài)及車內(nèi)生態(tài)；首創(chuàng)七重全冗余的整車系統(tǒng)：電源冗余、通訊冗余、L4級冗余制動系統(tǒng)、L4級冗余轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、架構(gòu)冗余、計算單元冗余、傳感器冗余。
RT6采用車規(guī)級高算力主冗雙計算單元，算力可達(dá)1200Tops；全車配備38個車外傳感器（包含8個半固態(tài)激光雷達(dá)、6個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、12個攝像頭），整車成本25萬元。
第一，整車成本降低。針對運(yùn)營場景定制，應(yīng)用了全自有知識產(chǎn)權(quán)平臺；
第二，第二，自動駕駛套件成本降低?；诩夹g(shù)的進(jìn)步，RT6使用的車規(guī)級量產(chǎn)傳感器及計算單元，大幅降低自動駕駛套件成本；
第三，第三，中國制造優(yōu)勢，供應(yīng)鏈及生產(chǎn)制造成熟完善。
李震宇表示，以前市面上的無人車大部分都是改裝車，成本在100到200萬左右。而Apollo RT6實現(xiàn)了無人車量產(chǎn)，成本壓縮至25萬，降低至業(yè)界的1/10，和市面上的普通新能源車價格差不多。
據(jù)了解，百度2013年開始布局自動駕駛，2017年推出全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。目前百度Apollo已經(jīng)在自動駕駛、智能汽車、智能交通三大領(lǐng)域擁有解決方案。去年發(fā)布的智能駕駛車“蘿卜快跑”，一年以來已經(jīng)在了北京、上海、深圳、廣州、重慶、武漢等10多個城市里落地，車輛的出行訂單量已經(jīng)超過了100萬。今年4月，百度在北京亦莊正式獲得主駕無人的運(yùn)營許可。按計劃，百度明年將在蘿卜快跑平臺使用Apollo RT6，未來可以在全國部署上萬輛。
李震宇還認(rèn)為，技術(shù)突破使未來出行更便捷、便宜。無人駕駛?cè)〈肆λ緳C(jī)，可以讓未來打車的價格比現(xiàn)在下降一半。
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