自主汽車品牌沖高“天花板”在哪里？等離子清洗機(jī)能夠隨著汽車行業(yè)崛起嗎？
文章導(dǎo)讀：國(guó)產(chǎn)豪華車價(jià)格上限在哪？”，隨著產(chǎn)品力提升，新能源勢(shì)起，以及“國(guó)潮”消費(fèi)觀念崛起，消費(fèi)者對(duì)自主的包容度、接受度變高，自主已成功闖入“30萬以內(nèi)”終端市場(chǎng)，并向30萬+高端市場(chǎng)發(fā)起攻勢(shì)。等離子清洗機(jī)能夠隨著汽車行業(yè)崛起嗎？沖擊更加高端的等離子工藝以及技術(shù)嗎？
“國(guó)產(chǎn)豪華車價(jià)格上限在哪？”，這個(gè)話題在某平臺(tái)引發(fā)超4千網(wǎng)友投票。超六成的網(wǎng)友認(rèn)為，能接受的價(jià)格上限在30萬以內(nèi)，50萬-100萬以內(nèi)的占比是25%。這樣的結(jié)果似乎在意料之中，又出于意料之外。
五年前，自主還在兢兢業(yè)業(yè)突破20萬元“這道坎”。如今，隨著產(chǎn)品力提升，新能源勢(shì)起，以及“國(guó)潮”消費(fèi)觀念崛起，消費(fèi)者對(duì)自主的包容度、接受度變高，自主已成功闖入“30萬以內(nèi)”終端市場(chǎng)，并向30萬+高端市場(chǎng)發(fā)起攻勢(shì)。甚至，部分品牌瞄向了“50萬+”市場(chǎng)，如高合汽車、比亞迪新品牌仰望等。
對(duì)于自主品牌的高端化之戰(zhàn)，有網(wǎng)友如此調(diào)侃“彎道超車，價(jià)格先超了”。由此話題引申出的一個(gè)問題是，自主沖高是否存在“天花板”？
這其中，比亞迪邁的步子最大也最快。今年重新出發(fā)的騰勢(shì)，確定聚焦30萬+市場(chǎng)。明年計(jì)劃推出兩個(gè)全新高端品牌，其中一個(gè)是極具專業(yè)性且個(gè)性化的全新品牌，首款車型售價(jià)或在40萬-60萬元區(qū)間；另一個(gè)就是仰望，面向百萬級(jí)別市場(chǎng)。
然而，隨著新能源汽車市場(chǎng)崛起，新勢(shì)力進(jìn)入，自主沖高之路再次迎來轉(zhuǎn)機(jī)。五年前，蔚來、理想為代表的新勢(shì)力入局，將國(guó)產(chǎn)車售價(jià)抬升至30萬以上，引領(lǐng)中國(guó)品牌進(jìn)擊高端化。
透過新勢(shì)力的成功，傳統(tǒng)自主掌握了沖高的秘訣：新能源+智能化。當(dāng)前，自主面向20萬+市場(chǎng)推出的品牌，無一不是聚焦于智能電動(dòng)領(lǐng)域。從持續(xù)增長(zhǎng)的市占率來看，這一步走對(duì)了。數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車市場(chǎng)，自主占據(jù)了超80%的份額；在乘用車市場(chǎng)，中國(guó)品牌整體市占率提升至44.5%。
不僅如此，在新能源和智能化的加持下，自主與合資的品牌溢價(jià)差距持續(xù)縮小，“價(jià)差快速縮小到20%、10%，有的溢價(jià)甚至已經(jīng)超越原來合資品牌”，朱華榮如是說。如理想整車銷售毛利率為21.8%，不輸于大眾、豐田等全球車企。
這背后的原因是，自主在新能源領(lǐng)域展現(xiàn)出了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，部分品牌在新能源和智能化方面的技術(shù)積累甚至強(qiáng)于合資。在技術(shù)背書以及需求得到滿足的情況下，新能源消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)車的認(rèn)可度和接受度提升，購(gòu)買和支付意愿變強(qiáng)。朱華榮表示，從調(diào)研來看，有的車型已經(jīng)超越50%。
自主從平價(jià)向高端轉(zhuǎn)型符合市場(chǎng)趨勢(shì)，但要跨向50萬+市場(chǎng)，與超豪華品牌直面硬鋼，有觀點(diǎn)認(rèn)為“步子邁得太大太快”。由于產(chǎn)品價(jià)格偏貴，該細(xì)分市場(chǎng)占整體份額僅為4%。競(jìng)爭(zhēng)卻激烈，該市場(chǎng)不僅有奔馳、奧迪和寶馬等豪華品牌，還有保時(shí)捷、瑪莎拉蒂等超一線豪華品牌。
不同于50萬以下正在呈現(xiàn)“百花齊放”的局面，在50萬-80萬市場(chǎng)，BBA占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)。10月數(shù)據(jù)顯示，寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L單月銷量均在萬輛左右，遠(yuǎn)高于蔚來、紅旗以及嵐圖等品牌同級(jí)別車型。
80萬以上受眾群體更小，且主要是高收入家庭。從品牌力、影響力以及認(rèn)可度等來看，保時(shí)捷、瑪莎拉蒂甚至是BBA等，都明顯高于剛?cè)刖值淖灾髌放?。在該市?chǎng)表現(xiàn)頗為亮眼的保時(shí)捷，去年在國(guó)內(nèi)銷量為9.6萬輛，是高合汽車的20余倍。
不過，值得注意的是，自主現(xiàn)階段雖然處于弱勢(shì)，但或許能以新能源和智能化為“敲門磚”。隨著80/75后逐漸成為中產(chǎn)階層的中堅(jiān)力量，他們財(cái)力雄厚，且相比上一代對(duì)新品牌包容度更高，嘗鮮消費(fèi)心理更強(qiáng)，有能力也愿意為自己的興趣花錢。如果瞄準(zhǔn)增購(gòu)市場(chǎng)，以滿足該用戶群體的個(gè)性化需求，這或許將為自主進(jìn)軍50萬+市場(chǎng)帶來契機(jī)。
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昆山普樂斯電子13年專注研制等離子清洗機(jī)，等真空離子清洗機(jī)，等離子表面處理設(shè)備，常壓大氣和低壓真空型低溫等離子表面處理設(shè)備，大氣低溫等離子表面處理系統(tǒng)，大氣常壓收放卷等離子表面 設(shè)備處理的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，普樂斯嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系管理，生產(chǎn)的等離子清洗機(jī)通過歐盟CE認(rèn)證，為電子、半導(dǎo)體封裝、汽車、yi療等領(lǐng)域的客戶提供清洗、活化、刻蝕、涂覆的等離子表面處理解決方案，是行業(yè)內(nèi)值得信賴的等離子清洗機(jī)廠家。如果您想要了解關(guān)于產(chǎn)品的詳細(xì)內(nèi)容或在設(shè)備使用中存在疑問，歡迎點(diǎn)擊普樂斯的在線客服進(jìn)行咨詢，或者直接撥打全國(guó)統(tǒng)一 服務(wù)熱線400-816-9009，普樂斯隨時(shí)恭候您的來電！
五年前，自主還在兢兢業(yè)業(yè)突破20萬元“這道坎”。如今，隨著產(chǎn)品力提升，新能源勢(shì)起，以及“國(guó)潮”消費(fèi)觀念崛起，消費(fèi)者對(duì)自主的包容度、接受度變高，自主已成功闖入“30萬以內(nèi)”終端市場(chǎng)，并向30萬+高端市場(chǎng)發(fā)起攻勢(shì)。甚至，部分品牌瞄向了“50萬+”市場(chǎng)，如高合汽車、比亞迪新品牌仰望等。
對(duì)于自主品牌的高端化之戰(zhàn)，有網(wǎng)友如此調(diào)侃“彎道超車，價(jià)格先超了”。由此話題引申出的一個(gè)問題是，自主沖高是否存在“天花板”？
自主“膨脹”了？
或許在部分消費(fèi)者眼中，自主“膨脹”了，剛攻入20萬+市場(chǎng)，在30萬-50萬市場(chǎng)還未站穩(wěn)，就等不及向50萬以上邁進(jìn)，向上步伐似乎快于市場(chǎng)的包容度。這其中，比亞迪邁的步子最大也最快。今年重新出發(fā)的騰勢(shì)，確定聚焦30萬+市場(chǎng)。明年計(jì)劃推出兩個(gè)全新高端品牌，其中一個(gè)是極具專業(yè)性且個(gè)性化的全新品牌，首款車型售價(jià)或在40萬-60萬元區(qū)間；另一個(gè)就是仰望，面向百萬級(jí)別市場(chǎng)。
新能源給的“底氣”
實(shí)際上，自從憑借SUV在中低端市場(chǎng)站穩(wěn)后，自主品牌這十余年來一直在努力向上。只是在燃油車全面主導(dǎo)時(shí)期，自主與合資之間的“品牌鴻溝”難以跨越，導(dǎo)致自主沖高效果不明顯，大多止步于20萬元。然而，隨著新能源汽車市場(chǎng)崛起，新勢(shì)力進(jìn)入，自主沖高之路再次迎來轉(zhuǎn)機(jī)。五年前，蔚來、理想為代表的新勢(shì)力入局，將國(guó)產(chǎn)車售價(jià)抬升至30萬以上，引領(lǐng)中國(guó)品牌進(jìn)擊高端化。
透過新勢(shì)力的成功，傳統(tǒng)自主掌握了沖高的秘訣：新能源+智能化。當(dāng)前，自主面向20萬+市場(chǎng)推出的品牌，無一不是聚焦于智能電動(dòng)領(lǐng)域。從持續(xù)增長(zhǎng)的市占率來看，這一步走對(duì)了。數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車市場(chǎng)，自主占據(jù)了超80%的份額；在乘用車市場(chǎng)，中國(guó)品牌整體市占率提升至44.5%。
不僅如此，在新能源和智能化的加持下，自主與合資的品牌溢價(jià)差距持續(xù)縮小，“價(jià)差快速縮小到20%、10%，有的溢價(jià)甚至已經(jīng)超越原來合資品牌”，朱華榮如是說。如理想整車銷售毛利率為21.8%，不輸于大眾、豐田等全球車企。
這背后的原因是，自主在新能源領(lǐng)域展現(xiàn)出了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，部分品牌在新能源和智能化方面的技術(shù)積累甚至強(qiáng)于合資。在技術(shù)背書以及需求得到滿足的情況下，新能源消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)車的認(rèn)可度和接受度提升，購(gòu)買和支付意愿變強(qiáng)。朱華榮表示，從調(diào)研來看，有的車型已經(jīng)超越50%。
下一步，打破50萬+“天花板”？
部分自主沖高的動(dòng)作可用“快如閃電”形容，比如比亞迪。由于有龐大基盤用戶、高銷量、高增速等作保，比亞迪的布局動(dòng)作很迅猛，試圖在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，完成百萬以內(nèi)產(chǎn)品矩陣的打造，以進(jìn)一步鞏固頭部新能源車企地位。自主從平價(jià)向高端轉(zhuǎn)型符合市場(chǎng)趨勢(shì)，但要跨向50萬+市場(chǎng)，與超豪華品牌直面硬鋼，有觀點(diǎn)認(rèn)為“步子邁得太大太快”。由于產(chǎn)品價(jià)格偏貴，該細(xì)分市場(chǎng)占整體份額僅為4%。競(jìng)爭(zhēng)卻激烈，該市場(chǎng)不僅有奔馳、奧迪和寶馬等豪華品牌，還有保時(shí)捷、瑪莎拉蒂等超一線豪華品牌。
不同于50萬以下正在呈現(xiàn)“百花齊放”的局面，在50萬-80萬市場(chǎng)，BBA占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)。10月數(shù)據(jù)顯示，寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L單月銷量均在萬輛左右，遠(yuǎn)高于蔚來、紅旗以及嵐圖等品牌同級(jí)別車型。
80萬以上受眾群體更小，且主要是高收入家庭。從品牌力、影響力以及認(rèn)可度等來看，保時(shí)捷、瑪莎拉蒂甚至是BBA等，都明顯高于剛?cè)刖值淖灾髌放?。在該市?chǎng)表現(xiàn)頗為亮眼的保時(shí)捷，去年在國(guó)內(nèi)銷量為9.6萬輛，是高合汽車的20余倍。
不過，值得注意的是，自主現(xiàn)階段雖然處于弱勢(shì)，但或許能以新能源和智能化為“敲門磚”。隨著80/75后逐漸成為中產(chǎn)階層的中堅(jiān)力量，他們財(cái)力雄厚，且相比上一代對(duì)新品牌包容度更高，嘗鮮消費(fèi)心理更強(qiáng)，有能力也愿意為自己的興趣花錢。如果瞄準(zhǔn)增購(gòu)市場(chǎng)，以滿足該用戶群體的個(gè)性化需求，這或許將為自主進(jìn)軍50萬+市場(chǎng)帶來契機(jī)。
昆山普樂斯電子13年專注研制等離子清洗機(jī)，等真空離子清洗機(jī)，等離子表面處理設(shè)備，常壓大氣和低壓真空型低溫等離子表面處理設(shè)備，大氣低溫等離子表面處理系統(tǒng)，大氣常壓收放卷等離子表面 設(shè)備處理的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，普樂斯嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系管理，生產(chǎn)的等離子清洗機(jī)通過歐盟CE認(rèn)證，為電子、半導(dǎo)體封裝、汽車、yi療等領(lǐng)域的客戶提供清洗、活化、刻蝕、涂覆的等離子表面處理解決方案，是行業(yè)內(nèi)值得信賴的等離子清洗機(jī)廠家。如果您想要了解關(guān)于產(chǎn)品的詳細(xì)內(nèi)容或在設(shè)備使用中存在疑問，歡迎點(diǎn)擊普樂斯的在線客服進(jìn)行咨詢，或者直接撥打全國(guó)統(tǒng)一 服務(wù)熱線400-816-9009，普樂斯隨時(shí)恭候您的來電！
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