1.1 塑料內(nèi)飾件

塑料是乘用類汽車常用的非金屬材料之一，中級(jí)轎車塑料的用量已經(jīng)占到整車質(zhì)量的12%~15%。內(nèi)飾塑料件主要集中在儀表板本體骨架、副儀表板本體、門護(hù)板本體、立柱護(hù)板、背門護(hù)板及行李箱左右護(hù)面（塑料制）。
    
 塑料VOC 及氣味常見問(wèn)題：氣味性較差、乙醛含量過(guò)高、TVOC 不穩(wěn)定。

　　問(wèn)題原因分析：

　　氣味主要來(lái)源是原材料或注塑成型后零件內(nèi)小分子物質(zhì)含量過(guò)高，如小分子烷烴、醛酮類物質(zhì)，以及注塑過(guò)程使用的模具防銹油、脫模劑等均會(huì)對(duì)總成零件氣味有貢獻(xiàn)。

　　乙醛主要是由于材料氧化降解所產(chǎn)生的；回料的使用，也導(dǎo)致了長(zhǎng)鏈高分子的斷裂，生成短鏈小分子，易被氧化生成醛類物質(zhì)。

　　改進(jìn)提升建議：

　　原材料選擇：低VOC、低氣味、小分子含量少純度高的原材料，優(yōu)化原材料配方，合理使用各類添加劑，確保添加劑的低散發(fā)性以及低降解性；在原材料造粒過(guò)程中，控制整個(gè)過(guò)程塑料所受到的剪切熱、擠出受熱溫度；對(duì)原材料粒子進(jìn)行適溫適時(shí)的烘烤有利于小分子的揮發(fā)，目前業(yè)內(nèi)常用的在線脫揮技術(shù)可降低原材料內(nèi)小分子含量。

　　注塑工藝：注塑前烘料提高粒子純度。大量實(shí)驗(yàn)研究表明，注塑溫度越高，零件乙醛的含量就越高，氣味性也越差。故在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，盡量降低注塑整個(gè)過(guò)程的溫度很有必要。在模具設(shè)計(jì)階段就應(yīng)當(dāng)考慮降低注塑過(guò)程溫度的問(wèn)題（合理的澆口形狀及大小選擇、流道布局和注塑壓力控制等），好的模具設(shè)計(jì)還可避免一些產(chǎn)品缺陷，例如，熔接痕，明顯的熔接痕缺陷需要用到表面修補(bǔ)漆，同樣會(huì)對(duì)產(chǎn)品表面造成污染。零件生產(chǎn)過(guò)程中盡量不使用脫模劑、防銹油、洗模液等能夠帶入VOC 的化學(xué)產(chǎn)品。

　　
 1.2 PVC 革

　　PVC 人造革被廣泛用于包覆用表皮：遮陽(yáng)板、門板、座椅、副儀表板扶手、手剎護(hù)套和方向盤。PVC 人造革有天那水的味道，具有理化性能低、透氣性差、不耐低溫、含有氯以及有毒等缺點(diǎn)。

　　VOC 及氣味常見問(wèn)題：氣味性差，常溫下即有臭、刺激性表現(xiàn)；冷凝（霧化）值高，即可揮發(fā)、可冷凝物質(zhì)較多，甲苯、二甲苯含量偏高。

　　問(wèn)題原因分析：

　　PVC 革原材料：PVC 粉、增塑劑、穩(wěn)定劑、顏料、其他添加劑（抗老化劑、抗氧化劑、耐刮擦劑等）等，使這些原材料變成糊狀必須使用到溶劑（二甲基酰胺、甲苯、甲乙酮、丁酮、四氫呋喃），天那水也作為溶劑使用，其主要成分為：乙酸乙酯、苯、甲苯、丙酮、乙醇、丁醇等化學(xué)試劑。由此可見，甲苯、乙苯、二甲苯和苯乙烯都有可能在原材料中引入。

　　加工工藝：調(diào)整顏色、光澤、防水、防污等作用的表面處理過(guò)程所使用的處理劑也會(huì)帶入VOC。

　　改進(jìn)提升建議：

　　原材料選擇：調(diào)整PVC 樹脂糊所使用的溶劑類型，減少揮發(fā)性有機(jī)物引入；選用新型水性表面處理劑代替含大量VOC 的溶劑型處理劑。對(duì)于可揮發(fā)、可冷凝物質(zhì)的控制，可選擇長(zhǎng)鏈高分子的增塑劑（C10 代替C9 的DOP 降低霧化），以減少遷出。

　　1.3 座椅PU 發(fā)泡

　　PU 是由異氰酸酯和羥基化合物通過(guò)逐步聚合反應(yīng)生成的一類聚合物。在反應(yīng)過(guò)程中同時(shí)加入催化劑、交聯(lián)劑、發(fā)泡劑、泡沫穩(wěn)定劑等促進(jìn)和完善化學(xué)反應(yīng)。

　　VOC 及氣味常見問(wèn)題：具有特殊臭味；甲苯，二甲苯以及苯乙烯含量偏高。

　　問(wèn)題原因分析：

　　座椅發(fā)泡使用的胺類催化劑對(duì)氣味貢獻(xiàn)很大；發(fā)泡工藝中添加的增塑劑以及使用的脫模劑中均含有苯、甲苯和二甲苯等有機(jī)物。

　　改進(jìn)提升建議：

　　原材料選擇：選擇環(huán)保型發(fā)泡劑、選用反應(yīng)型胺類催化劑、降低反應(yīng)副產(chǎn)物含量，提高反應(yīng)率是降低VOC 的主要改善方向。苯乙烯等小分子揮發(fā)性有機(jī)物主要需通過(guò)所使用的石油原材料來(lái)降低。由于水是發(fā)泡劑，故不能使用水性脫模劑，只能選擇VOC 含量低的脫模劑。

　　成品存放：從根本上改善PU 發(fā)泡的氣味目前尚屬行業(yè)難題，隨著下線時(shí)間變長(zhǎng)，其氣味可能會(huì)變好，但是由于光老化降解導(dǎo)致了甲醛、乙醛含量的升高。故建立良好的避光通風(fēng)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境有利于VOC、氣味的改善。

　　1.4 頂棚

　　汽車頂棚是汽車內(nèi)飾材料的重要組成部分，是車內(nèi)表面積最大的內(nèi)飾之一，其VOC 及氣味的優(yōu)劣對(duì)整車貢獻(xiàn)度也非常大。

　　VOC 及氣味常見問(wèn)題：氣味表現(xiàn)差。

　　問(wèn)題原因分析：

　　頂棚的氣味主要由面料+ 聚氨酯發(fā)泡基材而來(lái)：（1）PU 發(fā)泡在制作過(guò)程中需要胺類的催化劑（叔胺類催化劑），氣味很大；（2）頂棚針織面料一般使用火焰復(fù)合PU 發(fā)泡，復(fù)合時(shí)PU層會(huì)有些燒焦味。

　　改進(jìn)提升建議：

　　改進(jìn)加工工藝：對(duì)于頂棚復(fù)合面料可以通過(guò)加熱烘烤處理來(lái)降低氣味和VOC，可將此工序固化在生產(chǎn)工藝階段。

　　1.5 車內(nèi)主地毯

　　車內(nèi)主地毯主要由面料層（常使用的是針刺地毯PET）、背涂層（一般使用PE 或EVA 涂層）和填充層（根據(jù)設(shè)計(jì)要求一般會(huì)使用到PU 或廢纖氈）組成。

　　VOC 及氣味常見問(wèn)題：氣味表現(xiàn)為油味、刺激等。

　　問(wèn)題原因分析：

　　面料層使用的滌綸原材料是從石油中提取，本身具有一部分氣味；滌綸生產(chǎn)主要是拉絲工藝，在拉絲過(guò)程中需要添加一種拉絲油劑，油劑主要起到潤(rùn)滑的作用。如果不使用油劑，拉絲過(guò)程會(huì)起熱，導(dǎo)致拉絲工藝不能完成，這也是主地毯油味的主要來(lái)源。

　　背涂層主要是物理變化過(guò)程，如果該過(guò)程溫度過(guò)高則會(huì)使其分解，產(chǎn)生揮發(fā)性有機(jī)物。

　　填充層使用再生纖維氈（廢纖氈），因回收再生纖維材料不一、來(lái)源廣泛，其氣味極差，VOC 不可控。

　　改進(jìn)提升建議：

　　原材料選擇：內(nèi)飾材料中盡量不使用廢纖氈，用其他材料代替廢纖氈，開發(fā)新工藝來(lái)生產(chǎn)等密不等厚要求的毛氈。

　　加工工藝：工藝?yán)z工藝過(guò)程中，控制油劑使用量控，使用純度高的油劑。控制好背涂層涂覆物熔融溫度，避免高溫分解。

　　1.6 行李箱地毯

　　行李箱地毯總成一般由起固定支撐作用的針刺毯坯、木纖維板或蜂窩板和無(wú)紡布構(gòu)成。

　　VOC 及氣味常見問(wèn)題：甲苯、二甲苯含量偏高，木纖維板甲醛含量超高，針刺毯坯的油味也比較明顯。

　　問(wèn)題原因分析：

　　行李箱地毯總成生產(chǎn)工藝是將木纖維板或蜂窩板雙面涂膠后將針刺毯坯和無(wú)紡布粘合在一起，人工噴膠，噴膠量并不固定。木纖維板制造過(guò)程中會(huì)使用大量膠黏劑將木纖維粘合在一起制成板材。膠是VOC 的主要來(lái)源。

　　行李箱針刺毯坯工藝基本同主地毯針刺毯坯，其油味主要來(lái)自于拉絲工藝用油，改善方式同主地毯針刺毯坯。

　　改進(jìn)提升建議：

　　原材料選擇：將粘合過(guò)程中所使用的粘合劑改成水性膠黏劑，量化并鎖定每個(gè)工藝所使用的最低用膠量?；蚴褂肞P 粉加熱進(jìn)行粘結(jié)，對(duì)VOC 和氣味均有改善。

　　盡量不使用木纖維板，用PP 蜂窩板來(lái)代替，其VOC 含量遠(yuǎn)低于木纖維板，在質(zhì)量方面也有優(yōu)勢(shì)。

 

　　1.7 內(nèi)飾用膠水

　　各種膠粘劑、密封劑在汽車中的應(yīng)用非常廣泛，其品種已達(dá)到數(shù)十種，單車用膠量為20~40 kg。汽車內(nèi)飾中使用到多種溶劑型膠，如:風(fēng)擋玻璃膠、頂棚包邊膠等。

　　VOC 及氣味常見問(wèn)題：溶劑型膠粘劑會(huì)產(chǎn)生苯、甲苯、二甲苯、甲醛、等揮發(fā)性有機(jī)物，且氣味性差。

　　問(wèn)題原因分析：

　　溶劑型膠所產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)物是由不同溶劑種類所決定的。

　　改進(jìn)提升建議：

　　開發(fā)水性膠粘劑；使用熱熔膠粘劑；對(duì)膠粘劑使用后進(jìn)行處理，加快VOC 散發(fā)；用毒性小的溶劑替代毒性大的溶劑。制定車用膠粘劑VOC含量的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，使車用膠粘劑的VOC 限量有標(biāo)準(zhǔn)可依。

　　優(yōu)化整車VOC 及氣味最根本的途徑是優(yōu)化原材料，選擇低VOC、低氣味的原材料，合理使用添加劑，減少溶劑的使用，開發(fā)水溶性產(chǎn)品；調(diào)整適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)工藝過(guò)程，減少VOC 帶入成品件，增加適當(dāng)?shù)暮婵竟ば?；建立良好的通風(fēng)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境，避免交叉污染的同時(shí)加快成品件的VOC 散發(fā)。隨著國(guó)家相關(guān)法規(guī)的出臺(tái)，全汽車產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量改善的重視，必將使相關(guān)原材料、汽車零部件、整車制造業(yè)整體水平得到提升，向綠色環(huán)保轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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來(lái)源：農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程

作者：付鑫

(吉林省 長(zhǎng)春市 一汽轎車股份有限公司)