據(jù)悉豐田將于2021年前推3款純電動(dòng)車(chē)
文章導(dǎo)讀:雖然我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)在7、8、9月遭遇3連跌,但是該細(xì)分市場(chǎng)的增漲發(fā)展?jié)摿θ圆豢尚∮U,特別是在是純電動(dòng)汽車(chē)方面。而在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中,自有品牌也是當(dāng)中的主力軍,合資品牌寥寥無(wú)幾,特別是在是豐田汽車(chē),始終未見(jiàn)其純電動(dòng)汽車(chē)的身影。雖然豐田在混動(dòng)工藝已站在行業(yè)的前端,但始終缺席純電動(dòng)汽車(chē)方面,不免會(huì)缺憾。
可幸的是,在這股大浪潮之下,擁有深厚工藝積淀的豐田汽車(chē)終于開(kāi)始發(fā)力。日前,轱轆哥獲悉,豐田將于2021年前發(fā)布三款純電動(dòng)汽車(chē),其中包括豐田品牌的C-HR純電動(dòng)版、雷克薩斯旗下第1款純電動(dòng)汽車(chē),C-HR純電動(dòng)版即將于明年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng),而雷克薩斯方面還沒(méi)有更詳細(xì)的消息。另一款車(chē)型官方同樣還沒(méi)透露相關(guān)信息。

雖然在外界看來(lái),豐田在純電動(dòng)汽車(chē)方面的腳步有一些遲緩,但實(shí)際上,在全世界汽車(chē)排放政策法規(guī)日益嚴(yán)格的情況下,豐田已在已然加速純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展,包含產(chǎn)品研發(fā)、電池研發(fā)等。2017年,豐田計(jì)劃到2030年銷(xiāo)售550萬(wàn)輛HEV、PHEV、BEV和FCEV汽車(chē),但是目前豐田已經(jīng)將該時(shí)間提前五年至2025年,豐田和雷克薩斯將一起發(fā)布10款電動(dòng)車(chē)。
在推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略的過(guò)程中,豐田與斯巴魯共同開(kāi)發(fā)了全新e-TNGA EV平臺(tái),該平臺(tái)可以搭配多種驅(qū)動(dòng)形式,包含前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng),并允許靈活安裝電機(jī)。將來(lái)豐田品牌計(jì)劃根據(jù)該平臺(tái),發(fā)布包涵緊湊型跨界車(chē)、中型跨界車(chē)、中型SUV、中型面包車(chē)、中型轎車(chē)和大型SUV的6款車(chē)型。

在電池研發(fā)方面,在國(guó)內(nèi)豐田已與比亞迪達(dá)成合作。今年7月,比亞迪宣布將和豐田汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)轎車(chē)和低底盤(pán)SUV的純電動(dòng)汽車(chē)型,以及上述產(chǎn)品等所需的動(dòng)力電池。車(chē)型使用豐田品牌,計(jì)劃于2025年前投放中國(guó)市場(chǎng)。除此之外,豐田還和寧德時(shí)代在電池方面進(jìn)行合作,與這兩大電池制造商進(jìn)行合作,將有利于豐田在我國(guó)市場(chǎng)推動(dòng)純電車(chē)的研發(fā)。
值得一提的是,除了混動(dòng)、插電混動(dòng)、純電動(dòng),豐田在氫燃料電池汽車(chē)方面的研發(fā)也非常執(zhí)著,一邊做鋰電池,一邊做氫燃料電池,雖然該方面在目前看來(lái)市場(chǎng)前景不太明晰,但是豐田對(duì)其將來(lái)顯而易見(jiàn)滿懷信心。今年5月,豐田宣布將新建1個(gè)氫燃料電池堆工廠,在2020年左右開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池。豐田計(jì)劃到2020年,氫燃料電池汽車(chē)全世界產(chǎn)能將從去年的3000輛改善到3萬(wàn)輛,擴(kuò)大氫燃料電池產(chǎn)能也正是為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
其實(shí)這也是豐田汽車(chē)的考慮。雖然我國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)已做到百萬(wàn)輛的水準(zhǔn),但是整體的發(fā)展環(huán)境仍有非常大改善空間,消費(fèi)觀念、工藝、成本控制乃至整個(gè)供應(yīng)鏈管理等都仍未成熟,貿(mào)然為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求而發(fā)布不合時(shí)宜的產(chǎn)品,并無(wú)法做到滿意的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。
本文來(lái)源:My車(chē)轱轆
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