小鵬全新飛行汽車亮相:地上能跑天上能飛,等離子清洗機(jī)在飛行汽車能起什么作用呢?
文章導(dǎo)讀:10月24日,小鵬召開“1024科技日”,會(huì)上,小鵬汽車分享了自動(dòng)駕駛的技術(shù)進(jìn)展和細(xì)節(jié),同時(shí)也透露了小鵬下一代飛行汽車的動(dòng)態(tài)。汽車行業(yè)不斷的在進(jìn)行變革,工藝需求越發(fā)嚴(yán)格,在這種狀況下,等離子清洗機(jī)能夠做到哪些呢?
10月24日,小鵬召開“1024科技日”,會(huì)上,小鵬汽車分享了自動(dòng)駕駛的技術(shù)進(jìn)展和細(xì)節(jié),同時(shí)也透露了小鵬下一代飛行汽車的動(dòng)態(tài)。汽車行業(yè)不斷的在進(jìn)行變革,工藝需求越發(fā)嚴(yán)格,在這種狀況下,等離子清洗機(jī)能夠做到哪些呢?
目前,小鵬匯天飛行汽車旅航者X2已經(jīng)完成了公開試飛,該飛行汽車已是小鵬匯天自主研發(fā)的第五代飛行汽車。不過(guò),旅航者X2雖然叫做飛行汽車,但只能夠空中飛行,并不能像汽車一樣在道路上行駛。為此,小鵬下一代飛行汽車X3,改變了X2的形態(tài),采用全新的“汽車+飛行器”二合一形態(tài),既能夠在地上行駛,也可空中飛行。
第六代飛行汽車重約 2 噸,可乘坐 2 人,在飛行系統(tǒng)折疊收納狀態(tài)下,跟一輛普通的汽車尺寸相當(dāng);在飛行模式打開機(jī)臂,可在法規(guī)、環(huán)境允許的條件下垂直起降。
為了方便駕駛,小鵬正向開發(fā)出一套可同時(shí)滿足陸行和飛行需求的駕駛操控系統(tǒng),陸行與現(xiàn)有汽車的駕駛方式一致;飛行狀態(tài)下,復(fù)刻地面的駕駛習(xí)慣,通過(guò)方向盤與右側(cè)檔桿的配合,輕松實(shí)現(xiàn)飛行汽車在空中的前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎,以及上升、懸停、下降等操作。
作為一款真正的路空一體飛行汽車,在飛行系統(tǒng)折疊收納狀態(tài)下,其跟一輛普通的汽車尺寸相當(dāng),能在正常路面上自由行駛;通過(guò)折疊變形系統(tǒng),可以打開機(jī)臂切換到飛行模式,在法規(guī)、環(huán)境允許的條件下垂直起降,飛行跨越擁堵、障礙、河流等,滿足人們短距離低空出行的需求。
飛行汽車試驗(yàn)樣車成功首飛,這是全球首個(gè)真正的電動(dòng)垂起飛行汽車,一個(gè)約2噸重的汽車真的實(shí)現(xiàn)了直擊長(zhǎng)空!何小鵬在今年6月曾說(shuō)道:“很多人都不相信飛行汽車可以做出來(lái),要想最后說(shuō)服他們,只有一個(gè)方法,真正做出來(lái)并且親眼(讓他們)看到。”沒(méi)想到,這個(gè)Flag這么快就實(shí)現(xiàn)了。要知道,讓2噸重的汽車飛起來(lái)絕非易事。
汽車垂直起飛所需要的動(dòng)力是地面行駛的10-15倍,這需要一個(gè)非常強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)支撐。業(yè)內(nèi)目前無(wú)成熟的動(dòng)力產(chǎn)品,也無(wú)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。小鵬匯天依靠全棧自研,實(shí)現(xiàn)了汽車飛天的動(dòng)力需求。
另外一個(gè)層面,飛行汽車的旋翼直徑長(zhǎng)達(dá)3.5米,在巨大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量下,對(duì)旋翼轉(zhuǎn)速動(dòng)態(tài)變化的快速響應(yīng)及精準(zhǔn)調(diào)控是極具挑戰(zhàn)的。從官方公布的首飛試驗(yàn)視頻中,我們看到這個(gè)“龐然大物”不僅可以飛起來(lái),且飛行姿態(tài)非常穩(wěn)定和可控。
飛行汽車的安全有全方位的考慮。小鵬匯天飛行汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)跟民航客機(jī)一個(gè)等級(jí),電池、電機(jī)等動(dòng)力系統(tǒng)雙備份,飛控系統(tǒng)三備份,當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)“宕機(jī)”,另一個(gè)系統(tǒng)可以毫秒級(jí)切換。此次發(fā)布會(huì),小鵬匯天公布了他們?cè)诼煤秸遆2上進(jìn)行的單電機(jī)失效試驗(yàn),當(dāng)其中一個(gè)電機(jī)失效、槳葉停轉(zhuǎn)后,X2不僅能夠做到在失效后依然保持姿態(tài)的平穩(wěn),還能繼續(xù)可控飛行直至平穩(wěn)著陸。這說(shuō)明X2具有一定的動(dòng)力冗余水平和飛控的容錯(cuò)控制能力,其研究成果也將應(yīng)用在后續(xù)的飛行汽車產(chǎn)品上。單電機(jī)失效應(yīng)對(duì)僅為小鵬匯天飛行汽車眾多安全方案中的一個(gè),后續(xù)小鵬匯天會(huì)陸續(xù)公布他們?cè)诎踩矫娴谋U喜呗约俺晒?br /> 本文來(lái)源于AutoNewTech ,僅供分享,如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除!
目前,小鵬匯天飛行汽車旅航者X2已經(jīng)完成了公開試飛,該飛行汽車已是小鵬匯天自主研發(fā)的第五代飛行汽車。不過(guò),旅航者X2雖然叫做飛行汽車,但只能夠空中飛行,并不能像汽車一樣在道路上行駛。為此,小鵬下一代飛行汽車X3,改變了X2的形態(tài),采用全新的“汽車+飛行器”二合一形態(tài),既能夠在地上行駛,也可空中飛行。

為了方便駕駛,小鵬正向開發(fā)出一套可同時(shí)滿足陸行和飛行需求的駕駛操控系統(tǒng),陸行與現(xiàn)有汽車的駕駛方式一致;飛行狀態(tài)下,復(fù)刻地面的駕駛習(xí)慣,通過(guò)方向盤與右側(cè)檔桿的配合,輕松實(shí)現(xiàn)飛行汽車在空中的前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎,以及上升、懸停、下降等操作。
作為一款真正的路空一體飛行汽車,在飛行系統(tǒng)折疊收納狀態(tài)下,其跟一輛普通的汽車尺寸相當(dāng),能在正常路面上自由行駛;通過(guò)折疊變形系統(tǒng),可以打開機(jī)臂切換到飛行模式,在法規(guī)、環(huán)境允許的條件下垂直起降,飛行跨越擁堵、障礙、河流等,滿足人們短距離低空出行的需求。

汽車垂直起飛所需要的動(dòng)力是地面行駛的10-15倍,這需要一個(gè)非常強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)支撐。業(yè)內(nèi)目前無(wú)成熟的動(dòng)力產(chǎn)品,也無(wú)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。小鵬匯天依靠全棧自研,實(shí)現(xiàn)了汽車飛天的動(dòng)力需求。
另外一個(gè)層面,飛行汽車的旋翼直徑長(zhǎng)達(dá)3.5米,在巨大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量下,對(duì)旋翼轉(zhuǎn)速動(dòng)態(tài)變化的快速響應(yīng)及精準(zhǔn)調(diào)控是極具挑戰(zhàn)的。從官方公布的首飛試驗(yàn)視頻中,我們看到這個(gè)“龐然大物”不僅可以飛起來(lái),且飛行姿態(tài)非常穩(wěn)定和可控。
飛行汽車的安全有全方位的考慮。小鵬匯天飛行汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)跟民航客機(jī)一個(gè)等級(jí),電池、電機(jī)等動(dòng)力系統(tǒng)雙備份,飛控系統(tǒng)三備份,當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)“宕機(jī)”,另一個(gè)系統(tǒng)可以毫秒級(jí)切換。此次發(fā)布會(huì),小鵬匯天公布了他們?cè)诼煤秸遆2上進(jìn)行的單電機(jī)失效試驗(yàn),當(dāng)其中一個(gè)電機(jī)失效、槳葉停轉(zhuǎn)后,X2不僅能夠做到在失效后依然保持姿態(tài)的平穩(wěn),還能繼續(xù)可控飛行直至平穩(wěn)著陸。這說(shuō)明X2具有一定的動(dòng)力冗余水平和飛控的容錯(cuò)控制能力,其研究成果也將應(yīng)用在后續(xù)的飛行汽車產(chǎn)品上。單電機(jī)失效應(yīng)對(duì)僅為小鵬匯天飛行汽車眾多安全方案中的一個(gè),后續(xù)小鵬匯天會(huì)陸續(xù)公布他們?cè)诎踩矫娴谋U喜呗约俺晒?br /> 本文來(lái)源于AutoNewTech ,僅供分享,如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除!

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