2019汽車(chē)零部件企業(yè)有哪些變化
文章導(dǎo)讀:有別于今年初各汽車(chē)巨頭公司對(duì)今年車(chē)市的看好,在其各自今年相繼發(fā)布的各季度中,持續(xù)下滑早已成行業(yè)的基調(diào)。是抱團(tuán)發(fā)展或是更進(jìn)一步的斷臂求生?今年7月,博世的CFO曾表明,該公司調(diào)整了對(duì)今年全球汽車(chē)產(chǎn)量的預(yù)估,預(yù)估今年將下滑5%,下滑超出先前預(yù)估的3%。
今年,終究是個(gè)讓人難安的1年。有別于今年初各汽車(chē)巨頭公司對(duì)今年車(chē)市的看好,在其各自今年相繼發(fā)布的各季度中,持續(xù)下滑早已成行業(yè)的基調(diào)。繼而,降本增效變成了公司自救的第1步,而企業(yè)裁員就是當(dāng)中更讓人揪心的關(guān)鍵舉措,且在今年變成了產(chǎn)業(yè)上下一同的操作。

但是,企業(yè)裁員的下一步工作有哪些?是抱團(tuán)發(fā)展或是更進(jìn)一步的斷臂求生?這,是一場(chǎng)生死突圍戰(zhàn)
現(xiàn)如今,中美經(jīng)濟(jì)摩擦、排放壓力持續(xù)增長(zhǎng)、我國(guó)相應(yīng)政策密集下放等等如雪花般落下,又因全球經(jīng)濟(jì)增速變緩這一“冷空氣”,快速冰封。就統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō),近十?dāng)?shù)月以來(lái),全球車(chē)市一步步邁向低谷期,乃至并未見(jiàn)一回暖意。
今年7月,博世的CFO曾表明,該公司調(diào)整了對(duì)今年全球汽車(chē)產(chǎn)量的預(yù)估,預(yù)估今年將下滑5%,下滑超出先前預(yù)估的3%。且他認(rèn)為,未來(lái)三年汽車(chē)生產(chǎn)也將停滯不前。而就蓋世汽車(chē)此前所梳理的一些國(guó)際流行零部件頭部公司2019年三季度或上半財(cái)年的業(yè)績(jī)情況來(lái)說(shuō),雖然新一季度業(yè)績(jī)稍有回暖,但許多公司仍堅(jiān)持下調(diào)全年收入預(yù)期。

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